ကားမီးပွားပလပ်များတွင် ကာဗွန်များစုပုံလာခြင်း၏အကြောင်းရင်းကား အဘယ်နည်း။

(၁) မီးပွားပလပ်ပေါ်ရှိ အနက်ရောင်ကာဗွန်- မီးပွားပလပ်လျှပ်ကူးပစ္စည်းတွင် အနက်ရောင်အနည်များ ရှိနေပြီး၊ များသောအားဖြင့် ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ဓာတ်ငွေ့များ ထူထပ်လွန်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ကာဗွန်အလွှာဖြစ်သည့် ကာဗွန်အလွှာဖြစ်သည်။

မီးပွားပလပ်၏ထိပ်ရှိ ကာဗွန်လျှပ်ကာများနှင့် လျှပ်ကူးပစ္စည်းများကြားတွင် ကာဗွန်များစုပုံနေခြင်းသည် ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်းကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။

အမှန်တော့၊ မီးပွားပလပ်များတွင် အနည်အနှစ် သို့မဟုတ် ကာဗွန်ပါဝင်မှုသည် အင်ဂျင်နှင့်သက်ဆိုင်သည့် လျှပ်စစ် သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာချို့ယွင်းမှု၏ အချက်ပြမှုတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည့် မျက်နှာပြင်ဖြစ်စဉ်တစ်ခုမျှသာဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင် အချိန်မီ ထိန်းသိမ်းသင့်သည်။
(၂) မီးပွားပလပ်ပေါ်ရှိ အဆီပြန်သောအနည်များ- မီးပွားပလပ်တွင် အဆီပြန်သောအညစ်အကြေးများရှိနေလျှင် ချောဆီသည် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်သွားကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ မီးပွားပလပ်တစ်ခုစီတွင် အဆီပြန်သော အနည်များရှိနေပါက၊ ပျက်စီးနေသော valve stem oil seals ကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်။

ဆလင်ဒါဘလောက်တစ်ခုစီ၏ မီးပွားပလပ်များသည် ဤအနည်များဖြင့် ကပ်နေပါက ဆလင်ဒါသည် ဆီနှင့်ဓာတ်ငွေ့များ ခုန်တက်လာသည်ကို ညွှန်ပြသည်။  
မီးပွားပလပ်များတွင် ကာဗွန်အနည်ကျစေသော အကြောင်းရင်းများစွာရှိပါသည်။

A. မီးပွားပလပ်မော်ဒယ်ကို မှားယွင်းစွာရွေးချယ်ခြင်း၊

B. အရောအနှောသည် ထူလွန်းသည် သို့မဟုတ် အရောအနှောတွင် ချောဆီများလွန်းခြင်း၊

C. မကြာခဏအင်ဂျင်စတင်ခြင်း သို့မဟုတ် အချိန်ကြာကြာစတင်ခြင်း ;

D. အချိန်ကြာမြင့်စွာ အင်ဂျင်၏ မြန်နှုန်းနိမ့်၊

E. crankcase တွင် ချောဆီများလွန်းခြင်း၊

F. ပစ္စတင်လက်စွပ်၏ အလွန်အကျွံ ဝတ်ဆင်ခြင်းနှင့် မျက်ရည်ယိုခြင်း၊

G. စက်နှိုးချိန်က အရမ်းနောက်ကျတယ်။

ဤအတောအတွင်း၊ မီးပွားပလပ်၏ အစိတ်အပိုင်းအသီးသီးရှိ ကာဗွန်အနည်များ၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုများမှာလည်း ကွဲပြားသည်၊ အခြားဆောင်းပါးတွင် Takumi ၏ နည်းပညာအင်ဂျင်နီယာမှ သီးခြားအသေးစိတ်ဖော်ပြပါမည်။
ဘာအကြောင်းကြောင့်ပဲဖြစ်ဖြစ် အမြန်ဆုံးပြုပြင်ဖို့ အကြံပြုထားပါတယ်။